Carreteras más seguras
Noticia: Carreteras más seguras
Fecha de publicación: 28/03/2003
Carreteras más seguras
Santander - 28.03.2002
La empresa SIEC, S.A. y la Universidad de Cantabria colaboran en el desarrollo de un "Procedimiento de diseño y construcción de sistemas de contención de terreno con carriles hincados". Dicho estudio, realizado por el departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos que dirige el catedrático Francisco Ballester Muñoz, está subvencionado por la Consejería de Industria, Trabajo y Desarrollo Tecnológico a través de la convocatoria de ayudas para el "Fomento del Desarrollo Tecnológico en PYMES. INVESNOVA 2002" que también pretende favorecer la relación empresarial con la actividad científica universitaria.
Las características de la orografía de Cantabria originan una problemática particular en el entorno de la red viaria en lo que se refiere a inestabilidades de taludes y laderas. Aunque son muchos los métodos empleados para la estabilización de taludes, el procedimiento denominado "hinca de carriles" es uno de los más llamativos por su relación eficacia-economía. Esta técnica se remonta al ferrocarril con sus trazados de pendientes y rampas que han exigido grandes desmontes y terraplenes, muchos de ellos en terrenos inestables que había que contener.
Como los carriles ferroviarios de segundo uso son muy numerosos y siempre hay remanente, se aprovechan para reutilizarlos como contención de terreno y para evitar los deslizamientos, dando como resultado una actuación que mejora la sostenibilidad del entorno.
Las obras que las empresas nacionales RENFE y FEVE han ejecutado en la estabilización de taludes se han apoyado en la hinca de carriles gracias a la disponibilidad de material (que se reutiliza debido a renovaciones y mejora de vías), coste prácticamente gratuito, fácil transporte por medio de vagones de mercancías y su procedimiento constructivo sencillo.
Hoy en día su uso está bastante más generalizado y se están utilizando este tipo de soluciones en emplazamientos cercanos a carreteras o con problemas geotécnicos.
De los ferrocarriles a las carreteras
Actualmente esta técnica se está utilizando de forma empírica para la contención de las carreteras basándose en un proceso de aprendizaje continuo proveniente de experiencias anteriores. Tanto la metodología de ejecución como el diseño, ha ido cambiando desde que se empezaron a utilizarse los carriles.
El objetivo principal de esta actuación de I+D es proporcionar a la empresa SIEC S.A., los criterios técnicos y tecnológicos necesarios para la puesta en marcha de los procedimientos de diseño y ejecución de hinca de carriles.
Cabe destacar el efecto dinamizador que este proyecto aportará a este sector empresarial que será capaz de diseñar y ejecutar este tipo de soluciones con unos criterios técnicos y tecnológicos adecuados, dejando atrás las soluciones empíricas que hasta ahora se estaban empleando.
En el estudio se ha destacado la complementariedad que hay entre la Universidad de Cantabria y SIEC, S.A. en la realización de este proyecto, ya que por un lado todos los trabajos de laboratorio y diseño de soluciones se llevarán a cabo en la Universidad, mientras que los trabajos de campo para comprobar la adecuación de los diseños serán facilitados por la empresa.
Anexos:
2726001